无感支付这么火，到底啥叫无感?

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无感支付的概念最近大火，到底啥叫无感，可能有些人还不是能完全理解。今天，真地智能就详细给大家解释下，啥叫无感支付，无感停车又是啥。

简单地说，无感可以从字面上理解，即没感，或没有多少感觉。让支付环节完全附议(1-2秒可视为不敏感标准)，不作为一个独立的环节，没有特殊的支付操作动作。

现在流行的微信支付宝扫描已经支付，是否算无感支付呢?

当然不是，因为你要拿出你的手机，扫对方的二维码，或者叫出支付的二维码让对方扫，这个过程其实很理智，有感觉的。你需要拿起你的手机，打开微信或支付宝，扫描，或支付这些特殊的行动。则耗时更长，动作更多，更不能算无感。

人脸识别，或刷脸支付，实际是一种无感支付，或代表着无感支付的一个方向。

所谓的“无感支付”实际上是利用商品的独特特征来绑定相关的支付工具，然后通过生物识别或图像扫描来识别，从而完成支付的方法。“无感支付”被广泛应用于交通运输领域。目前，河南、陕西、山东等地区开始逐步开展高速无意义支付试点。越来越多的停车场也采用“无感支付”系统来完成车辆支付。虽然“无意义的支付”已经在日常生活中使用，但似乎仍然存在许多误解。很多人认为“无感支付”可以实现高速无停车，直接识别车牌，但事实上，“无感支付”和“无感支付”的不停同行是存在的。高速充电系统下有两种完全不同的方式和体验。

“无感支付”在交通领域，主要有两种运用，一种在停车场，一种在高速收费站。先来说说第一种，停车场场景应用的“无感支付”，其实还是需要停车，等待车牌识别放闸。这个过程中，车主要实现无感支付，还是需要在手机上将车牌录入软件，通过软件平台来登记车辆停放信息，只是不需要再插入卡片，并用手机代替刷卡机。此外要完全实现无感支付，还需要开启小额免密，否则还是需要在出场通过手动付款，这里的无感支付其实很大程度上接近网上说的靠自动识别号牌就能扣费的“无感支付”了。

再来说第二种，运用在高速收费站的“无感支付”，其实是需要驾驶员在驶入高速时在收费站取通行卡，驶离高速时向收费站的工作人员出示通行卡，收费人员根据车牌号码绑定的账号进行扣费，这里所讲的无感支付，其实可以说是线上支付，不需要现金。

为什么高速收费站还需要取卡，而停车场不需要呢，其实这跟各自的收费模式有关，停车场缴费，只需要记录停车时长，而高速收费则是根据通行卡进行通行路径的还原，按照车辆实际通行的路径收费。所以高速收费只能实现无感支付而不能实现无感通行。

但是有人说高速路上还有一种不需要取卡，也没有人工，机器会自动放行的收费方式。其实这并不是“无感支付”，而是另一种目前比较有代表性的ETC收费，ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式。使用ETC是需要车主专门去办理ECT的地方，安装插入收费卡的机器，然后将这个机器贴在挡风玻璃上，这样进入高速收费站的时候，车主不需要取卡，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

简单的说，目前的“无感支付”实际上是通过手机绑定一些软件来实现车牌的“无感支付”功能，这与ETC系统不同，手机不需要额外的处理机器就可以操作。目前，一些人过度解读“无感支付”，夸大“无感支付”的经验，将“无感支付”等同于“无感获取”。事实上，由于目前技术的局限性，高速汽车的精确路径是不可能完全识别出来的，真正实现“无感”。但我相信在未来的几年里，非感官支付的发展将不断刷新我们对支付的认识，甚至成为主流的支付方式。

人脸识别+微信/支付宝绑定+免密设置，则可实现日常购物消费的无感支付。

对于停车来说，无感支付则是，车牌识别+微信/支付宝绑定+免密设置，可实现无感支付停车。或者更准确说，实现无感支付停车收费。